电气化+智能化 从聆风看日产未来科技
来源：常见问题 发布时间：2024-03-08 17:22:57日产在聆风身上不仅验证了其电气化技术，而且在智能车辆技术上，聆风也成为了未来技术的“排头兵”，我们还可以通过聆风，来看到日产是如何布局未来的。
日产在推动无人驾驶技术上是不遗余力的。在第二代聆风身上，搭载了最新的ProPILOT驾驶辅助技术，实现了在单一车道内的部分无人驾驶功能。
日产的ProPILOT凭借着车辆的单目摄像头以及车身周围的超声波传感器实现了自动识别车道、保持车距以及转向辅助功能，在走走停停的城市路况下可以自动停车，而当交通恢复之后，驾驶员只需按下按钮或者轻踩“油门”，车辆就会自动恢复之前的状态，很大程度上缓解了驾驶者的疲劳。
ProPILOT Park日产自动泊车技术利用车身周围的超声波雷达以及4个高分辨率摄像头，整体十分智能，驾驶员无需设置车位，智能系统会自动寻找并完成停车工作。
ProPILOT无人驾驶技术较其他厂商的解决方案来说，整体硬件组成并不复杂，通过摄像头的图像识别技术来判断车辆的相对位置和车道，相比摄像头+毫米波雷达的方案来说成本更加低廉也更加容易普及，因此ProPILOT也具备了更广泛的应用基础。
在日内瓦车展上，日产宣布将ProPILOT技术应用于欧洲畅销的小型SUV逍客)上。
当然目前的ProPILOT技术只是日产通往无人驾驶世界的敲门砖，日产计划将于2020年推出全自动驾驶车型。而ProPILOT技术为全自动驾驶时代的来临积累了宝贵的经验。
日产的全自动驾驶技术方案：依靠车身上12个摄像头，9个毫米波雷达，6个激光雷达以及12个超声波雷达，在人工智能技术的协同下实现“门到门”的自动导航和驾驶技术。
通过聆风的V2G（即车辆同电网通信）功能，能轻松实现车辆同电网之间能量的交互：我们大家都知道目前采用的交流电网，如果在用电非高峰期，电厂产生的电能会通过电网浪费掉，而如果将车辆的电池同电网相连，将电网多余的能量储存至车辆的动力电池内，而当用电高峰期来临时又可以将动力电池的电量“归还”给电网，这样一来就实现了“削峰填谷”的功能，令能量的利用更加高效。
在日本，日产慢慢的开始了V2G的试验工作。聆风不仅对于电网，对于周边楼宇也能够给大家提供应急供电功能。
在今年的日内瓦车展上，日产还宣布将同能源公司 E.ON进行合作，进行V2G的试验研究工作。
在即将国产的日产纯电动车型上，搭载了来自聆风的一系列先进的技术，它的市场表现令人期待。
编辑观点：毫无疑问，电气化+智能化是未来汽车技术的进步方向。而作为传统意义上的汽车厂商，日产反而在这两个领域拥有了先发优势目前没有一点一家厂商的产品能够像聆风这样，累计行驶35亿公里没有一起由电池或电驱系统引发的问题和事故。日产在未来推向中国市场的电动车型，同样可以让我们关注和期待。
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